过去汽车厂商和地图厂商之间主要是围绕着地图数据进行买卖，各方博弈之下，地图厂商树立起了高高的市场壁垒，致使高精地图市场的使用成本较高，一直进展缓慢。而且更不合理的问题在于，地图厂商一直只是给汽车厂商提供离线数据，离线数据在今天城市发展日新月异的势头下正在显得越来越不合时宜。

事实上，在这一次云栖大会前，阿里和上汽联合举办了一场互联网汽车拉力赛，当时几辆汽车车内屏幕上直接自动形了成关键区域碳排放量热力图、区域交通事故预测图，对行车做出指导。这次拉力赛几乎通过最有效的方式呈现出了未来的汽车和地图到底是如何相互配合在一起的。

10月15日，在云栖大会高德汽车行业专场论坛上，三年前的一幕似乎再次上演，高德突然宣布高精度地图免费，声称要干掉传统图商，打造互联网+汽车新服务生态。一手是紧紧绑定各地政府推智慧交通，另一手则是免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据，高德似乎早早把目光瞄准了更遥远的未来。

当数字地图的概念成为“地图是把物理世界映射到线上的虚拟数字世界”时，地图的深层次的概念其实也在发生全方位的变化。在这次云栖大会上尤为能够感受到这一点。

事实上，以此来看，未来的地图将不会是一个简单的APP，仅仅用于导航或是定位，而是会成为一个包含着地理位置和记录了每一个位置上的各类服务的大数据平台。这样一个平台在未来甚至会嵌入城市的底层，和大数据、云服务在一起，构建起更广阔的商业服务。

现有的图商和地图产品显然是无法适应和跟上时代的，图商们因此也必须转型，从过去地图数据供应商的心态和身份逐渐定位为地图数据的动态服务平台。用阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东的话来说，“未来不会再有图商，只会有动态大数据服务商。”

谁都无法想象，今天的地图竟然只是一个手机APP，这样一个地图摆脱了比例尺、摆脱了方位认知，只需要打开APP，任何一条道路都能够在地图上呈现出来，而且我们今天在打车、步行的时候，甚至可以通过地图上的实时数据，了解到前方的交通状况，并且根据建议作出最佳的交通路线规划。

用高德地图技术副总裁田密的话来说，“地图是把物理世界映射到线上的虚拟数字世界，而定位就是这两个世界的锚点。用户在物理世界定位到坐标之后，这个数字坐标再放到数字世界，就把一个人的活动页映射到线上的虚拟世界，这样就把两者连接起来了。”

在移动互联网地图市场，高德、百度、搜狗三家占据了90%以上的市场份额，而且高德和百度两家在市场之中遥遥领先，并且双方在C端市场的争夺日趋激烈。早在2013年8月，百度地图曾宣布导航免费，而百度宣布消息三小时后，高德也宣布导航全面免费。